株式会社ジム 〒417-0025 静岡県富士市瓜島30 フリーダイヤル：0120-17-3910
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| レジェーロ LEGGERO STD S1&S2&インチダウン | 価格 | |
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4H/95.25(ForLotusExige) 4H/100(LotusElise2&Lotus111R&S2Exige&EliseS) 標準色：ハイパーブラック 窒素ガス注入専用バルブ装備 付属品:エアバルブ２個×４ ※詳細情報はこちらから |
\58,800〜\77,700（消費税込） |
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| レジェーロ LEGGERO STD S1&S2&インチダウン | 価格 | |
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4H/95.25(LotusExige) 4H/100(LotusElise2&Lotus111R&S2Exige&EliseS) 標準色：シルバー 窒素ガス注入専用バルブ装備 付属品:エアバルブ２個×４ ※詳細情報はこちらから |
\58,800〜\77,700（消費税込） |
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| レジェーロクロス LEGGERO CROSS （鍛造ホイール） | 価格 | |
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●Lotus Exige 2● F 7.0Ｊ-16 4H100 +27 Weight 6.38kgs (実測重量) F 8.0J-17 4H100 +32 Weight 8.12kgs (実測重量) ●Lotus Elise 2 111R Elise S● F 7.0Ｊ-16 4H100 +32 Weight 6.38kgs (実測重量) F 8.0J-17 4H100 +32 Weight 8.12kgs (実測重量) ４ポットブレーキキャリパーにも対応しています ※詳細情報はこちらから |
●Lotus Exige 2● 税込み69,300円 税込み79,800円 ●Lotus Elise 2 111R Elise S● 税込み69,300 税込み79,800円 |
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| レジェーロクロス LEGGERO CROSS （鍛造ホイール） | 価格 | |
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●Lotus Exige 2● F 7.0Ｊ-16 4H100 +27 Weight 6.38kgs (実測重量) F 8.0J-17 4H100 +32 Weight 8.12kgs (実測重量) ●Lotus Elise 2 111R Elise S● F 7.0Ｊ-16 4H100 +32 Weight 6.38kgs (実測重量) F 8.0J-17 4H100 +32 Weight 8.12kgs (実測重量) ４ポットブレーキキャリパーにも対応しています ※詳細情報はこちらから |
●Lotus Exige 2● 税込み69,300円 税込み79,800円 ●Lotus Elise 2 111R Elise S● 税込み69,300円 税込み79,800円 |
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ＳＪＲオリジナルフロントダウンパイプ | 価格 |
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ドイツＨＪＳ製キャタライザーを装着しＮＡはもちろんＳ／Ｃ装着車にも対応し ています。効率の良い排気 国産１５０セルとは違う２００セルのキャタライ ザーを採用していますので排気ガスもクリーンです また煩わしいＤＴＣ（チ ェックエンジン）点灯も無く 快適なクルージングを楽しめます。またコモテッ クエクシージＳ ２８０ＰＳにはこのキャタライザーを採用し２２０ＰＳエンジン を２８０ＰＳまでチューンナップしています。 ※写真撮影用に全体にバフをかけてあります。 製品はキャライザーの後からのバフになります。 排ガス検査成績証明書は用意してありません。 ※詳細情報はこちらから |
\178,500円 （消費税込） |
| オプション 全体バフ 10,500円 |
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ＳＪＲオリジナルフロントストレートタイプマフラー チタン | 価格 |
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余分な曲げ加工をなくしストレート構造にする事によって排気効率を上げ性 能を出しています。素材にチタンを採用しましたので重量は３．８４kgと極め て軽量純正マフラーから11.16kgの軽量化に成功いたしました。音量は控 え目ですが高回転は官能的な音になります。 サイレンサーにＳＪＲエンブレムが入ります。 ※弊社デモカー（コモテックターボドライブＳ／Ｃ装着）の近接排気音測定で はミッドシップ規定100dbはクリアーできませんでした。弊社測定値103db ※競技用部品 ※詳細情報はこちらから |
\189,000円 （消費税込） |
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ＳＪＲオリジナルフロントストレートタイプマフラー ステンレス | 価格 |
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余分な曲げ加工をなくしストレート構造にする事によって排気効率を上げ性 能を出しています。素材にステンレスを採用しましたが重量は６．０４kgと極 めて軽量純正マフラーから約９kgの軽量化に成功いたしました。ステンレス ですのでより高音になり高回転はより官能的な音になります。 ※弊社デモカー（コモテックターボドライブＳ／Ｃ装着）の近接排気音測定で はミッドシップ規定100dbはクリアーできませんでした。弊社測定値103db ※競技用部品 ※詳細情報はこちらから |
\126,000円 （消費税込） |
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MOROSOオイルパンbyＳＪＲ | 価格 |
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トヨタ１ＺＺ ２ＺＺエンジン用 ただバッフル加工するのではなく横Ｇがかかる方向にフラッ プを装着しオイルの流れを止める機能があります。また大容 量（5.5L）にする事でオイルパン内のオイルが確保されジャー ナル焼きつきを防止します。 ※詳細情報はこちらから |
\99,750円 （消費税込） |
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１１１Ｒ＆エクシージ２用 バッフル加工済みオイルパン | 価格 |
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バッフル加工済みオイルパン 注意 2ZZエンジンはタイミングチェーンを採用している為 オイルパンの加工は必須です。 サーキット走行する場合は絶対に必要です。 |
￥27,300 （工賃込・消費税込） |
| S1用カーボンハードトップ | 価格 | |
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素材：平織りウェットカーボン製 マウント方法：純正タイプ ウェザーストリップ：純正品使用 内装：チャコールグレーファブリッ ク 重量：8.2ｋｇ 純正品12.14ｋｇから3.94ｋｇの軽量化 最上部の軽量化により慣性モーメントを軽減 |
￥210,000 （工賃別・消費税込） |
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水冷式オイルクーラーキット２４５ （レース・サーキット用） | 価格 |
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ロータスエリーゼＭＫ１ ＭＫ２ （ローバーエンジン搭載車） キット内容 モカールヒートエクスチェンジャー２４５mm １個 ローバーＫエンジン用フルターアダプターヘッド（ガスケット付き） １個 １／２ＢＳＰアダプター ２個 ステンレスメッシュホース ２ｍ アルミホースエンド９０°フォージ ３個 アルミホースエンド１８０°ベントチューブ １個 サーモスリーブ（１１００°対応） １本 |
￥147,000 （工賃別・消費税込） |
| ■効果■エンジンの冷却水を利用してオイルを冷却しますので冷感時から安定した油温を維持します。オーバークールの心配は皆無です |
| ロータスＳ１・Ｓ２Ｋ用シフトリンケージブッシュ（ジュラコン製） | 価格 | |
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カラー ２個 クリップ ２ケ |
￥4200 （工賃別・消費税込） |
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ブレンボ製 強化スプリング＆ピンセット | 価格 |
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カーボンメタルパッドに限らず 強化ブレーキパッドを使用し た場合キャリパーからの異音が発生します。その場合にご使 用ください。 ※キャリパーのピストンを多めに引き出しパーツクリーナーで 洗浄してください。 |
１セット 4,200円 ※１台分２セット必要になります。 |
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カーボン調シート ストーンガード | 価格 |
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Ｓ１エリーゼ用 １台分 ※詳細情報はこちらから |
\14,500円 （消費税込） |
| 貼り付け施工費用 \3,150円 （消費税込） |
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カーボン調シート ストーンガード | 価格 |
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Ｓ２エリーゼ エクシージ用 １台分 ※詳細情報はこちらから |
\14,500円 （消費税込） |
| 貼り付け施工費用 \3,150円 （消費税込） |
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ＳＪＲオリジナルＩＤＩブレーキパッド レーシング | 価格 |
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「効き」「対フェード性」を重視。本格的なレース使用をターゲットにしていま す。 ABSをキャンセルしないで最も制動距離を縮める為にリアの制動力を 向上、Rエンジン搭載車の特徴であるフルブレーキング時のジャックナイフ 状態を改善。リアが暴れずに制動距離を縮める事に成功しました。 F/Rセ ットでの使用をお勧めします。 対応温度50℃〜850℃ ロータスエリーゼ/エクシージ/211用 |
定価29,400円 （工賃別・消費税込） |
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ＳＪＲオリジナルＩＤＩブレーキパッド セミレーシング | 価格 |
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ストリートからサーキット対応。初期より効きが発生しますのでブレーキタッ チがダイレクト。 カーボンメタルにありがちな低音時の効きの弱さを克服し ました。 高温域での効きの安定性が高くコントローラブル、対フェード性に 優れています。 プロにも太鼓判を押された人気のモデルです。 F/Rｾｯﾄで の使用をお勧めします。 対応温度50℃〜800℃ ロータスエリーゼ/エクシージ/211用 |
定価27,300円 （工賃別・消費税込） |
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ＳＪＲオリジナルＩＤＩブレーキパッド ストリート | 価格 |
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峠、サーキットでも使え フィールドを選ばないオールランドのブレーキパッド です。 ストリートからミニサーキット対応 ローターへの攻撃性が少なく純正 ローターとの相性は抜群、初期の応答性を低くして踏めば踏むほど効くタイ プのパッドに仕上がっています。 対応温度50℃〜680℃ ロータスエリーゼ/エクシージ/211用 |
定価23,100円 （工賃別・消費税込） |
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ロータスエリーゼエクシージ２ＺＺ１ＺＺ用オイルキャッチタンク | 価格 |
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１ＺＺ、２ＺＺエンジンはタイミングチェーンによって巻き上げられたオイルが上 部（ヘッド カムカバー内）より中々下部（クランクケース内）に戻って来ませ んので必要なオイル量にならず、場合によっては油膜切れを起こす可能性 が大きいです。最悪エンジンブローなんて事にもつながりかねません。ＳＪ Ｒレース用オイルキャッチタンクは巻き上げられたオイルをすばやくオイルパ ンにリターンされる事が可能です。またオイルパンに戻ったオイルは逆流す る心配は無く常に安定したオイル量を確保でします。当然ですがＭＯＲＯＳ Ｏオイルパンとセットでご使用することをお奨めいたします。 ※詳細情報はこちらから |
定価44,100円 （工賃別・消費税込） |
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ＳＪ Racing 特約店 |