より具体的な商品説明を望まれる方の為に製作したページですのでチョット文章主体です。
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| エンジン出力の向上（エンジンチューニング） |
| Ｊｉｍｚｅが提案しているコンプリートカーはワインディング・競技で勝つ事ではなく、ライトウェイトなコンパクトカーを「より楽しく扱い満足を得る」事を基本コンセプトに考えトヨタコンパクトカーのＢoltOnスーパーチャージャーキットを発売しました。 アクセルレスポンスに優れたスーパーチャージャーはストリート向けの最良のチューニング方法です。 Ｊｉｍｚｅコンプレッサーキットはエンジン出力を＋３０％ＵＰにとどめ、その分下から上までの全域でトルク向上させます。 全域＋３０％ＵＰの余裕は純正のフィーリングを全く損なわずに大幅な変化を体感する事が出来ます。 ＥＣＯエンジンである＊ＮＺ−ＦＥエンジンは決して高回転型エンジンでは有りません。 低・中回転のトルクＵＰを主に考えてもスーパーチャージャーは最良の方法でした。 スーパーチャージャーはターボ車と比べ高回転域のロスが有ると良く言われます。 しかしＪｉｍｚｅコンプレッサーキットはエンジン出力を＋３０％ＵＰにとどめ、その分下から上までの全域でトルク向上させています。 当然高回転域も＋３０％ＵＰしております。ロス馬力を１０％と考えても高回転域では＋２０％ＵＰしています。 Ｊｉｍｚｅコンプレッサーキット装着対象＊ＮＺ−ＦＥエンジンは４２００ｒｐｍ以降の高回転域特性はフラットトルクです。 トルクピークである４２００ｒｐｍ付近でシフトアップする事を考えた場合、５〜６０００ｒｐｍまでエンジン回転を上げる事は無いでしょう。 |